Самолет boeing 787 dreamliner

Боинг 787 дримлайнер: boeing 787 dreamliner — технические характеристики (ТТХ), вместимость салона, создание

Dreamliner – самолёт мечты, это красивое название по праву принадлежит одному из самых современных авиалайнеров нашего времени – Боинг-787.

Самолёт создан в начале 2000-х, одноименным американским производителем — The Boeing Company, мировым лидером по производству авиационной и космической техники. Это первая модель авиалайнера с превосходящей долей композитных материалов в конструкции и внедрением последних разработок NASA. Благодаря этому, проект — 7Е7 стал практичным и востребованным среди авиаперевозчиков.

История создания

На исходе 1990 годов, авиакомпания Боинг занималась активным продвижением своей последней разработки под индексом — 777. Модель превосходила авиалайнеры Боинг-747 и Боинг-767 по уровню комфорта и технологичными новшествами.

Эти самолёты стремительно устаревали морально и нуждались в срочной модернизации или более радикальном решении, утилизации. Для компании Вoeing данный вопрос стал приоритетным. Вскоре руководство вынесло вердикт: направить модель 747 на модернизацию, а модель 767 списать.

Последнему предстояло уступить дорогу футуристическому авиалайнеру — Sonic Cruiser, который планировался как трансзвуковой самолёт, не имеющий конкуренции в мире. Предполагалось обеспечить новое судно аналогичными характеристиками по вместимости пассажиров с лайнером 767.

Техническое задание не предполагало преодоления звукового барьера, но проект самолёта будущего был очень перспективным. Особенно его ожидали на авиалиниях с длительной продолжительностью полёта по 10-12 часов. Но проект не приняли к разработке.

Начало XXI века запомнилось человечеству самым крупным террористическим актом в Америке, именуемым 9/11. Трагедия стала причиной крупномасштабной военной операции США в Афганистане. Последствием этих событий стало увеличение стоимости нефти. В связи с этим, разработка Sonic Cruiser была официально прекращена к 2002 году.

Так как планируемый расход топлива у самолетов этого проекта трудно было назвать экономичными, а, следовательно, расходы на эксплуатацию могли перевесить прибыль от рейсов.
Однако наработки по трансзвуковому авиалайнеру не остались без внимания.

Спустя месяц после бесславного завершения амбициозной программы SC, компания Боинг объявила о начале нового проекта — 7Е7. По задумке инженеров, на свет должен был появиться авиалайнер классической компоновки, но с применением новейших технологий из нацпроекта Sonic Cruiser.

Основная идея инженеров содержала следующие условия: воздушное судно для эксплуатации на дальних авиалиниях с возможностью совершать посадки в небольших узловых аэропортах.

Источник: https://WarBook.club/voennaya-tehnika/samolety/boing-787/

Boeing 787 Dreamliner пассажирский самолет, описание и схема салона, технические характеристики модификаций 8, 9 и 10, самый большой Боинг

Boeing 787 Dreamliner («Дримлайнер» – лайнер мечты) является реактивным пассажирским самолётом, созданным одноимённой компанией. Коммерческая эксплуатация лайнера началась в 2011 году.

Схема салона самолёта и расположение лучших мест

Пассажирский салон Boeing 787 способен размещать в себе от 210 до 330 человек (при двухклассовой компоновке, в зависимости от модификации).

При двухклассовой компоновке Boeing 787 места бизнес-класса размещаются в передней части пассажирского салона. Как показано на схеме салона, бизнес-класс занимает места с номерами рядов от 1 до 6. Обычно данный класс имеет два достаточно широких прохода, а кресла размещаются по схеме «2-2-2». Таким образом, салон бизнес-класса может вместить до 36 пассажиров.

Места бизнес-класса являются лучшими в Boeing 787. Они оборудованы мягкими и удобными креслами, способными раскладываться почти на 180 градусов, превращаясь тем самым в уютные кровати. Вообще места здесь имеют вид полукабинок, размещённых «ёлочкой» для большего удобства пассажиров.

Каждое кресло в бизнес-классе имеет монитор и обширную систему мультимедийных развлечений, которая способна неплохо скрасить многочасовой полёт. Также пассажирам бизнес-класса выдаются удобные, мягкие и тёплые носки, а во время ночных полётов — и комплекты пижамы.

Ещё одной интересной особенностью данного класса является то, что здесь отсутствуют шторки на иллюминаторах. Затемнение осуществляется с помощью кнопок, изменяющих прозрачность поляризованного стекла, из которого сделаны иллюминаторы. Меню для пассажиров бизнес-класса имеет широкий выбор как блюд, так и напитков.

Тем не менее, стоит учесть, что некоторые блюда могут быть далеко не для всех. Так, например, в азиатских авиакомпаниях часто предлагают острые блюда.

И хоть места бизнес-класса — лучшие на самолёте, при бронировании билетов необходимо знать их специфику. Наименее удобными для длительных перелётов являются места бизнес-класса, находящиеся в ряду 3 (согласно схеме).

Их неудобство объясняется прежде всего их неудачным расположением возле туалетных помещений. Это означает, что здесь постоянно будут проходить пассажиры, а иногда могут собираться и очереди.

И хоть туалеты в бизнес-классе оборудованы малошумным сливом, но звук открывающихся-закрывающихся дверей и постоянно горящий здесь свет могут существенно повлиять на качество отдыха, особенно ночью.

По этой же причине достаточно неудобными для бизнес-класса являются места, расположенные в первом ряду и обозначенные литерами A, B, K и L и находящиеся прямо напротив туалетных и подсобных помещений.

Ещё одним не очень удачным вариантом при бронировании билетов являются места, расположенные в шестом ряду. Данные места располагаются вплотную у перегородки, отделяющей салон бизнес-класса от эконом-класса.

Это означает, что звуки из более шумного эконом-класса будут доноситься до пассажиров данных мест, а, значит, со спокойным отдыхом могут быть серьёзные проблемы.

Поэтому людям, желающим спокойно отдохнуть и расслабиться во время полёта, рекомендуются места 2 и 5 рядов.

За местами бизнес-класса располагается салон эконом-класса. Эконом-класс имеет два прохода, а сидения располагаются согласно схеме «3-3-3». Места его представлены мягкими креслами со спинками, способными откидываться на угол, достаточный для комфортного отдыха и сна.

Расстояние между сиденьями в эконом-классе, конечно, не столь большое, как в бизнес-классе, но, тем не менее, соответствует международным стандартам и позволяет спокойно вытянуть ноги даже людям с высоким ростом.

Также места данного класса оборудованы комплексом аудио-/видеоразвлечений, а также удобными мониторами, располагающимися, как правило, в спинках кресел напротив. Меню в эконом-классе Boeing 787 Dreamliner достаточно обширное и вкусное.

Наиболее удачными в эконом-классе являются места, расположенные в рядах с номерами 16 и 27. Их удобство обеспечивается отсутствием впереди друх кресел, а поэтому места для ног имеется более чем достаточно.

Более выигрышными в плане еды являются места 16 ряда — ведь именно с них начинается разнос пищи, и, следовательно, здесь выбор блюд и напитков будет самым широким. Особенностью мест 16 и 27 рядов является также то, что для них экраны, как и раскладные столики для приёма пищи, встроены в подлокотники, что может стать причиной неудобств.

Ещё одной важной деталью является то, что здесь обычно располагаются места для пассажиров с детьми, а, следовательно, эти места не рекомендуются людям, желающим отдохнуть в полёте или не переносящим суеты.

Менее удачными мечтами для эконом-класса лайнера Boeing 787 являются места, расположенные в ряду 25. То, что они находятся прямо возле туалетных комнат, делает их не очень удобными для отдыха и спокойного сна, так как здесь зачастую будут накапливаться очереди из пассажиров.

При не слишком широких проходах салона это будет создавать определённые неудобства для пассажиров мест, обозначенных литерами C, D, F и J, расположенных в данном ряду. По этой же самой причине такими же неудобными будут и места 37 ряда салона эконом-класса.

Самыми же неудачными являются места, располагающиеся в последнем, или 38, ряду самолёта, причём не только ввиду своей близости к туалетных и подсобным помещениям. Обзор для данных мест серьёзно ограничен перегородками, что может стать причиной серьёзным проблем для людей, не переносящих качку.

Поэтому при бронировании мест следует учитывать эти особенности.

История создания Boeing 787

В конце 1990-х годов стало очевидным, что самолёт Boeing 767, имевший большую популярность с начала 80-х, начал устаревать.

Этот факт всё больше начал выдвигать на первые позиции компанию Airbus.

Ввиду этого компания Boeing приняла решение на создание нового самолёта, который должен был быть более экономичным, чем все его предшественники и конкуренты, причём ставка делалась на высокую скорость (которая должна была быть близкой к звуковой). Именно за счёт меньших по времени перелётов и планировалось достижение экономии при эксплуатации лайнера. Новая модель получила название Boeing Sonic Cruiser.

Однако повышение цен на нефть и неоднозначное отношение потенциальных заказчиков к анонсированной модели заставили компанию Boeing закрыть проект.

Вместо него начались разработки нового лайнера, который должен был заменить устаревший Boeing 767 и стать более экономичным в эксплуатации, что должно было привлечь новых заказчиков.

Весной 2004 года компания объявила о новом проекте, имевшем условное обозначение 7E7, в котором, к слову, был использован ряд решений из проекта Boeing Sonic Cruiser.

После завершения строительства первого опытного образца самолёта, в декабре 2009 года Боинг 787 осуществил свой первый полёт.

Испытания самолёта проходили успешно, и уже летом 2011 года Boeing 787-8 (базовая модель) отправился в свой первый пробный полёт через Тихий океан: из Сиэтла в Токио, который, к слову сказать, завершился благополучно.

Испытания самолёта в Японии проводились в условиях тесного сотрудничества с японской авиакомпанией All Nippon Airways.

В конце августа 2011 года Boeing 787 был сертифицирован, а спустя два месяца началась его коммерческая эксплуатация.

Однако первые два года использования самолёта характеризуются относительно большим количеством происшествий, ввиду чего в 2013 году полёты лайнера были временно приостановлены. После проведения необходимых проверок эксплуатация Boeing 787 продолжилась в апреле того же года.

Модификации Boeing 787-800, 900, 1000

На сегодняшний день лайнер Boeing 787 имеет 3 действующие модификации.

  • Boeing 787-8 – является базовой модификацией самолёта. Изначально данная модель позиционировалась как замена устаревшему Boeing 767, а также какболее экономичный конкурент самолётам компании Airbus. Способен перевозить от 210 (при двухклассовой компоновке) до 250 пассажиров (при одноклассовой компоновке пассажирского салона). Коммерческая эксплуатация началась в 2011 году.
  • Boeing 787-9 – модификация Боинга, обладающая большей пассажировместимостью (от 250 до 290 человек, в зависимости от компоновки салона) и увеличенной грузовместимостью. Данные характеристики были достигнуты за счёт увеличения длины фюзеляжа самолёта на 6 с половиной метров. Также была увеличена (на 500 километров) дальность полёта. Коммерческая эксплуатация лайнера началась в 2014 году.
  • Boeing 787-10 – модификация лайнера с ещё большей пассажировместимостью (330 человек при двухклассовой компоновке пассажирского салона), удлинённая ещё на 5 метров (по сравнению с Boeing 787-9). Предполагается, что данная модель будет заменой лайнеру Boeing 777. Первые поставки самолёта ожидаются в 2018-2019 годах.

Также следует упомянуть о модификации Boeing 787-3, которая изначально планировалась как базовая. Данный самолёт должен был эксплуатироваться на внутренних рейсах в Японии, однако, в связи с тем, что все заказы на него были изменены на Boeing 787-8, проект был закрыт.

Краткий обзор и характеристики лайнера

Boeing 787 Dreamliner является широкофюзеляжным реактивным пассажирским лайнером. Аэродинамически самолёт представляет собой низкоплан с нормальной схемой с однокилевым оперением.

Особенностью данного лайнера является то, что при его производстве широко используются композитные материалы.

Читайте также:  Как доехать из симферополя до аэропорта

Так, фюзеляж самолёта, крыло и закрылки состоят из композита на углеродной основе на 50%, что обеспечивает большую прочность корпуса и его лёгкость.

Система бортовой электроники обеспечивает пилотов всей необходимой информацией. Так, данные выводятся на специальные дисплеи, указывающие все нужные для полёта данные: карты местности, схемы захода на посадку и т.д.

Также авионика отправляет данные о состоянии самолёта и его узлов наземным службам, позволяя тем самым осуществлять диагностику ещё до непосредственного ремонта Boeing 787 и отслеживать его состояние в реальном времени.

Система климат-контроля в лайнере также использует новую концепцию. Теперь воздух для салона берётся непосредственно извне и подвергается предварительной обработке.

Лётно-технические характеристики Boeing 787 и его основных модификаций:

Boeing 787-8 Boeing 787-9 Boeing 787-10
Экипаж Два пилота
Пассажировместимость 210 (2 класса) 250 (2 класса) 330 (2 класса)
250 (1 класс) 290 (1 класс)
Длина, м 56,7 63 68,3
Размах крыла, м 60,2
Площадь крыла, м2 325
Угол стреловидности крыла, ° 32,2
Высота, м 17
Размеры фюзеляжа, м Ширина: 5,8
Высота: 8
Ширина салона, м 5,5
Грузовместимость 138,2 м3 174,5 м3 192,6 м3
28 контейнеров типа LD3 36 контейнеров типа LD3 40 контейнеров типа LD3
Максимальная взлётная масса, кг 227 930 254 000
Максимальная посадочная масса, кг 172 000 193 000 202 000
Максимальная масса без топлива, кг 161 000 181 000 193 000
Масса пустого, кг 118 000 кг 126 000 кг Н/Д
Крейсерская скорость 0.85 М (902 км/ч)
Максимальная скорость 0.90 М (956 км/ч)
Дальность полёта, км 13 620 14 140 11 910
Длина разбега, м 3 100 2 900 Н/Д
С модернизацией:
2 600
Запас топлива, л 126 000 Н/Д
Потолок, м 13 100
Двигатели 2 x General Electric GEnx-1B либо 2 x Rolls-Royce Trent 1000
Тяга двигателей 280 кН 320 кН 340 кН

Заключение

Boeing 787 Dreamliner является новейшим самолётом, разработанным компанией Boeing. Ряд удачных модификаций данного пассажирского лайнера указывает на то, что он обладает большим конструкторским потенциалом, а растущее количество заказов на самолёт позволяет сделать вывод, что эту машину ждёт перспективное будущее на мировом рынке авиаперевозок.

Источник: https://MilitaryArms.ru/passazhirskie-samolety/boeing-787/

Boeing 787-900 супер салон: схема и нюансы выбора мест

Желающим путешествовать с комфортом стоит выбрать перелет на Boeing 787-900: супер салон модели произведет впечатление.

Разработка лайнера началась, когда компания заметила, что главный конкурент, Airbus, отвоевывает позиции.

В результате был выпущен Boeing 787 Dreamliner: в конструкции разработчики воплотили достижения современного авиастроения. Зная, как выбрать места, превратить перелет в удовольствие будет несложно.

В конце 90-х руководство Boeing Commercial Airplanes отметило, что новая разработка от Airbus делает их продукцию неконкурентоспособной. В 2001 г. началось создание модели Sonic Cruiser: лайнер должен был летать на скорости, приближенной к сверхзвуковой.

Но события 11 сентября и рост цен на нефть заставили пересмотреть приоритеты. В новых условиях от самолетов требовались экономичный расход топлива и безопасность, а не скорость.

По этим причинам разработки были использованы для создания лайнера, соответствующего изменившимся реалиям гражданской авиации.

Презентация модели Boeing 787 900

Проект, изначально названный 7E7, был представлен в 2004 г., а первый лайнер отправился в пробный полет в 2011 г. Но в 2013 г. эксплуатация модели Dreamliner приостановилась, поскольку лайнеры совершали вынужденные посадки.

В одном случае загорелись литий-ионные аккумуляторы: экипаж из 8 человек и 129 пассажиров не пострадали, но ситуация стала основанием для дополнительных разбирательств.

В том же году причины неполадок были выяснены, и эксплуатация возобновилась.

Особенности модели и отличия от предшественников

Лайнер представляет собой пассажирский самолет реактивного типа, с широким фюзеляжем и 2 двигателями. В его конструкции увеличена доля использования композитных материалов: компания утверждает, что на них приходится 50 % общего веса. При этом доля алюминия составляет 20 %, титана — 15 %, стали — 10 %.

Как изменили салон Boeing 787-900

Вместительность зависит от расположения кресел, но для одноклассовой конфигурации она составляет 250—330 пассажиров. На практике в Boeing 787-900 используется схема салона, подразумевающая показатель в 234 человека, расположившихся в 3 классах обслуживания.

Ширина салона достигает 550 см, что на 38 см больше, чем в самолете конкурентов — Airbus A330. В результате проходы стали просторнее, а кресла — удобнее. При размещении мест по схеме 3-3-3 ширина сиденья в «эконом» составляет 44,4 см. Если же в ряду 8 кресел, расположенных по принципу 2-4-2, то показатель достигает 48 см.

Как выглядит эконом-класс в Boeing 787-900

Отличия от других моделей Boeing видны и в дизайне туалетов. Между кабинками установлена передвижная перегородка, которую по необходимости убирают. В результате параметры помещения увеличиваются, благодаря чему люди с особыми физическими потребностями без проблем пользуются уборной.

Иллюминаторы понравятся тем, кто любит наблюдать за видами: размеры проемов достигают 27х47 см, что больше, чем у других лайнеров гражданской авиации.

Подобный результат удалось получить благодаря использованию композитных материалов. Вместо пластиковых штор используется «умное стекло»: оно изменяет свойства в зависимости от внешних условий.

В результате пассажиры выбирают из 5 уровней освещения.

Чем отличается кабина пилотов

Используемая система Fly-by-wire не отличается от варианта на модели 777. Многие элементы управления не претерпели изменений, что позволяет пилотам справляться с разными типами лайнеров без переподготовки.

К преимуществам Dreamliner относят наличие проекционных индикаторов: устройств, отображающих информацию на лобовом стекле. Также в расположении экипажа электронные планы полета, которые можно увидеть на 2 экранах (по одному для пилота).

Компьютер выводит информацию, необходимую для управления судном. Самолет снабжен и установками для диагностики в режиме реального времени: датчики снимают показания приборов и передают на землю.

Мера позволяет сократить сроки, нужные для обслуживания лайнеров.

Особенности конструкции

Для повышенного комфорта пассажиров предусмотрена система датчиков, установленных в носовой части судна. Благодаря их работе удается уменьшить проявления турбулентности.

Внимания заслуживает и система климат-контроля. Если у предшественников воздух забирался в области двигателей, проходил через фильтры, охлаждался и попадал в салон, то на Dreamliner он поступает из внешней среды, подвергаясь соответствующей обработке. В результате решается проблема недостаточной влажности.

Благодаря особенностям двигателей шум в салоне снижен на 40 % по сравнению с предыдущими моделями.

Boeing 787-900 Dreamliner: видео

Технические характеристики

Фото Boeing 787-900 Dreamliner

Особенности выбора мест: лучшие и худшие варианты

Самолет Boeing 787 Dreamliner отличается комфортом, но, чтобы получить наибольшее удовольствие от перелета, выбирайте места заранее. Обычно в салоне располагаются 3 класса обслуживания: «бизнес», «премиум-эконом» и «эконом», причем в каждом отсеке есть лучшие и худшие варианты размещения.

В бизнес-классе

При использовании схемы Boeing 787-900, приведенной на рисунке, к бизнес-классу относятся ряды 1—8:

  • кресла можно разложить на 180˚ и отдохнуть, как на кровати;
  • пространства для ног хватает даже рослым людям;
  • сиденья располагаются по схеме 2-2-2, что позволяет вставать в туалет или разминать ноги, никого не побеспокоив.

Вместимость бизнес-отсека при расположении кресел по этой схеме составляет 48 пассажиров.

Несмотря на преимущества, у некоторых мест в секторе есть и недостатки. 1-й, 5-й и 6-й ряды располагаются возле уборных, поэтому мимо них снуют пассажиры. К нежелательным вариантам относят также 4A и 4L: рядом нет иллюминаторов.

В премиум-эконом

Если вас не устраивают ни цены в «бизнес», ни условия в «эконом», выбирайте промежуточный вариант. Оказавшись в «премиум-эконом», вмещающем 88 пассажиров, вы оцените следующие преимущества:

  • наличие дополнительного пространства для ног;
  • габариты сиденья, составляющие 88,9 см в длину и 43,9 см в ширину;
  • возможность установить спинку в одной из 4 позиций.

Что касается выбора мест, то пассажиры стараются зарезервировать 16-й ряд. Он расположен возле перегородки, отделяющей «премиум-эконом» от «бизнес», что обеспечивает наличие пространства для ног. Не обошлось без минусов: в этом ряду часто сидят пассажиры, путешествующие с детьми.

Худшие места в Boeing 787-900 расположены в 24-м ряду, поскольку он находится возле туалета.

В эконом-классе

Если вы приобрели билеты на рейс в эконом-классе, то окажетесь в секторе с вместимостью 116 человек. Длина сиденья здесь составляет 81,3 см, а ширина — 43,9 см; спинку можно откинуть и зафиксировать в одном из 3 положений.

К лучшим местам относят 27-й ряд, кроме A и L, возле которых нет иллюминаторов. Зато вы получите дополнительное пространство для ног, что важно рослым пассажирам. К недостаткам относят и близость уборных.

Каких мест желательно избегать? К ним относят весь 40-й и 41-й ряды, расположенные возле туалетов. Пространства на полках для багажа также может не хватать. Не стоит садиться и на 38A либо 38L: они находятся у стены салона, но иллюминатора поблизости нет.

Нюансы выбора мест на «British Airways»

Расположение мест на рейсах British Airways отличается от классической схемы:

  • Первый класс представлен 2 рядами в носовой части. Места отличаются комфортом: в вашем распоряжении просторные купе, мониторы большого диаметра и повышенное внимание персонала. Отсек рассчитан на 8 пассажиров.
  • Мировой бизнес-класс, вмещающий 42 человека, делится на 2 части: на 14 и 28 мест. Кресла располагаются по схеме 2-3-2, причем все места радуют удобством. Исключением могут стать 7-й и 10-й ряды, поскольку они находятся рядом с туалетами и кухней.
  •  Улучшенный эконом-вариант представлен 39 креслами, расположенными по схеме 2-3-2 (в 21-м ряду — 2-0-2). Не самыми удобными считаются места с литерой E: вы не встанете в туалет, не побеспокоив соседа. Также не стоит садиться на 20D, 20E, 20F и на все кресла в 21-м ряду, ведь они расположены рядом с уборной.
  • В эконом-секторе выбирайте места в 30-м ряду, поскольку получите дополнительное пространство для ног. Правда, ручную кладь не поставить на пол, ведь загромождать проходы возле аварийных выходов не разрешается. К неудачным местам относят 43-й и 44-й ряды, находящиеся поблизости туалетов. Не слишком удобно и на 41A и 41 K, поскольку рядом нет иллюминатора.

Схема салона меняется в зависимости от перевозчика, поэтому прочитать описания может быть недостаточно. По необходимости свяжитесь с представителями компании и задайте вопросы относительно расположения мест, чтобы избавить себя от неприятных сюрпризов.

Особенности схемы салона Boeing 787-900 в компании «KLM»

При перелетах на лайнере компании «KLM» обращайте внимание на следующее:

  • Отсек «Мировой бизнес-класс» располагается в носовой части, занимая 8 рядов. Пространства для ног хватит, поскольку шаг между креслами, стоящими «елочкой», составляет 107 см. Хотя комфорт обеспечивается всем пассажирам, места 1A, 1K, 2D и 2G находятся близко к кухне и туалетам, что может причинить беспокойство. Плохими вариантами считаются также 5A и 5K, поскольку рядом нет иллюминаторов. В остальном удобства не вызывают нареканий: сиденья можно разложить на 180 ˚ и полноценно отдохнуть.
  • «Эконом-класс повышенного комфорта» рассчитан на 48 пассажиров. Если наличие пространства для ног — решающий фактор, покупайте билеты на места в 10-м ряду. К недостаткам относят близость кухни и уборных.
  • «Эконом», рассчитанный на 216 человек, делится на 2 части. Наибольшее пространство для ног получат пассажиры 30-го ряда, хотя близость туалета омрачит путешествие. Нежелательно располагаться на 30A и 30K: рядом с ними нет иллюминаторов. Также учтите, что из-за отсутствия переднего ряда выдвижные столики крепятся на подлокотниках. В результате их не удается опустить до конца, а ширина кресла уменьшается. К неудачным местам относят весь 43-й (кроме 43E) и 44-й ряд: сказывается близость санузла и расположение в хвосте, в результате чего турбулентность ощущается сильнее.
Читайте также:  Время полета москва — венеция

Учитывайте детали, и вам не придется иметь дело с неприятными сюрпризами!

First Class на Boeing 787-900 Dreamliner: опыт пассажира

Опытом делится Джош Кахил, путешествовавший с «British Airways» из Лондона в Пекин. Он приобрел билет на место 1A, расположенное в отсеке «премиум». Что же Джош рассказал о перелете?

«Путешествие началось в 5-м терминале аэропорта в Лондоне. На регистрации очереди не было, а служба безопасности провела досмотр за 10 мин. Потом я отправился в лаунж-зону, где отдохнул и перекусил перед перелетом. Питание оказалось посредственным, зато шампанское мне понравилось.

Когда мы поднялись на борт, я подумал, что меня по ошибке отправили в сектор «бизнес». Если сравнить условия с предложениями от Emirates или Lufthansa, то ни обслуживание, ни дизайн салона, ни комфорт не выдержат конкуренции.

Увиденное на борту меня не поразило: удобные кресла, наличие USB-портов и розеток — норма, а не исключение. Огорчило отсутствие Wi-Fi, но компания планирует ввести его на лайнерах только в следующем году. Вдобавок фильм, который показывали пассажирам, меня не заинтересовал, поэтому в полете было скучновато.

Завтрак с ужином оставили смешанное впечатление: с одной стороны, еда понравилась, как и вино. С другой, мне не принесли горячее полотенце.

Что заслуживает похвал? Спальные принадлежности порадовали удобством, особенно пижама. Но кресло показалось узковатым: я уже говорил, что его дизайн требует улучшений. Зато обслуживание не вызвало нареканий, ведь стюардессы были внимательны и приветливы.

В целом я доволен перелетом, хотя осталось впечатление, будто я летел в «бизнес». Неискушенным путешественникам вариант понравится, но, если вы на практике знаете, что такое шикарное обслуживание, то этим вас не впечатлить».

Отзывы пассажиров о Boeing 787-900 Dreamliner

04/07/2018, перелет с KML, место 10C

Ужасное место! Кресло находится у прохода, поэтому его постоянно задевают пассажиры и члены экипажа. Я вытянул ноги, но стюардессы, выходящие из кухонной зоны, о них спотыкались. Не рекомендую: если вам нужно дополнительное пространство, садитесь у иллюминатора.

Источник: https://fly-inform.ru/shemy-samoletov/boeing-787-900.html

Boeing 787-9: нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Пассажирский авиалайнер Boeing 787-9 является удачной модификацией первоначальной версии Boeing 787 Dreamliner, причем наблюдается это по абсолютно всем параметрам данного воздушного судна.

Главной особенностью пассажирского самолета Boeing 787-9 является то, что по сравнению с остальными моделями данного семейства, он потребляет на 20% меньше топлива, и при этом остается более экологически чистым видом транспорта из-за сниженного выброса в атмосферу вредных веществ. Также салон воздушного судна на 40 см шире, чем у предшественника Boeing 767, что позволило сделать сиденья удобнее, а проходы свободней. Увеличился размер туалетов и багажные полки.

Иллюминаторы на Boeing 787-9 высотой 46 см, что на 30% больше, чем у большинства воздушных судов подобных габаритов, снабжены регулируемым электрохромным затемнением — их яркость регулируется кнопками. Зазубренные края гондол двигателей сокращают уровень шума на 60% как внутри, так и снаружи салона.

На спинках сидений расположены мониторы, на них подаются развлекательные программы. Пассажиры могут пользоваться интернетом.

Авиастроительными разработчиками самолет Boeing 787-9 был спроектирован в целях заменить сразу 5 морально устаревших пассажирских авиалайнера: Boeing 767-400ER, McDonnell Douglas MD-11, Lockheed L-1011, А330-300 и А340-200, и Lockheed L-1011.

Boeing 787-9 совершил первый полет 17 сентября 2013 года, прошел сертификацию в середине 2014 года, а коммерческая эксплуатация началась 7 августа этого же года. В настоящее время производство лайнера продолжается.

Сегодня 683 лайнера данной модификации используют более 20 авиакомпаний — Air China, Air France-KLM, American Airlines, British Airways, Hainan Airlines, Japan Airlines, LATAM Airlines Group, Qatar Airways, Vietnam Airlines, Virgin Atlantic Airways, Xiamen Airlines и др.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Boeing 787-9. Лучшие и менее комфортные места в самолете

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 787-9 авиакомпании «Hainan Airlines»

В парке авиакомпании «Hainan Airlines» 13 самолетов Boeing 787-9.

Бизнес-класс:

Бизнес-класс расположен традиционно в носовой части самолета и занимает пять рядов в раскладке 2-2-2. Нумерация рядов начинается с 11 ряда. Все места бизнес-класса достаточно удобные. 11 ряд оснащен люльками для младенцев.

Шаг сиденья в бизнес-классе составляет от 185 до 203 см. Сиденья полностью раскладываются в кровать для более комфортного отдыха.На борту есть 16-дюймовая сенсорная развлекательная система, оборудованная BOSE шумопоглощающей головкой для персонального просмотра.

В полете можно подключиться к интернету через бортовой Wi-Fi, что упрощает общение с друзьями и близкими. На каждом кресле расположены порт для зарядки, совместимый с любой вилкой, это позволяет заряжать электронные устройства в любое время.

Эконом-класс:
Конфигурация кресел в эконом-классе 3-3-3 с шагом между ними от 78 до 81 см. В отличие от бизнес-класса в эконом-классе 9-дюймовый сенсорный экран, оснащенный развлекательной системой с множеством новых шоу и музыки.

  • 31 ряд расположен за зоной подсобных помещений. Он оснащен детскими люльками. Для родителей и младенцев, конечно это удобные места, но если вы хотите избежать лишний шум доносящийся от детей, то отдайте предпочтение другим рядам.
  • 45 ряд расположен перед зоной обслуживания, поэтому так же может быть достаточно шумен.
  • 46 ряд с расширенным пространством спереди, что дает преимущество для пассажиров, которые любят вытягивать ноги. Так как впереди расположен аварийный выход, на пол ставить ничего нельзя.
  • 58,59,60 ряды с сокращенным количеством кресел в ряду из-за сужения фюзеляжа. Места удобны, так как меньше соседей и можно спокойно вставать ни кого не беспокоя. 60 ряд находится совсем рядом с туалетом и гардеробной зоной. Для кого то этот факт плюс, для кого то минус, зато стоимость билета на последний ряд всегда ниже.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 787-9 авиакомпании «British Airways»

FIRST (Первый класс):

Первый класс занимает два ряда в носовой части самолета, он рассчитан всего на восемь пассажиров. В салоне первого класса есть дополнительное пространство для багажа.

Оснащенность универсальным переключателем положений спинки кресла, подголовника, поддержки позвоночника и освещения.

В салоне предусмотрен экран большего размера, на котором можно просмотреть свежие фильмы и телепередачи, а также новый сенсорный пульт управления. Все места достаточно удобные и просторные.

CLUB WORLD (Мировой бизнес-класс): 

Бизнес-класс включает в себя 42 кресла в конфигурации 2:3:2, он разделен на две секции: первая на 14 мест, а вторая на 28. Все сиденья раскладываются в кровать длиной 183 см, есть возможность регулировки подголовника и поддержки поясницы. Положение Z обеспечивает мощную поддержку коленей и спины, так что вы можете полностью расслабиться.

Возле каждого кресла есть блок питания для электронных устройств. Адаптер питания рекомендуется взять с собой, так как их не всегда можно приобрести на борту.

Все места достаточно удобные, за исключением 7BDFJ и 10 BDFJ — они расположены вблизи туалетов и галерей, поэтому будет доноситься посторонний шум и яркий свет от включенного дополнительного освещения даже ночью.

WORLD TRAVEL PLUS (Улучшенный экономический класс): Улучшенный эконом-класс представлен шестью рядами с расположением стандартных кресел 2:3:2, в шестом ряду 2:0:2. Все места достаточно удобные, но можно отметить 21 ряд — он близко расположен к туалету, частое хождение людей может добавить неудобства.

ECONOMY (Экономический класс):
Эконом-класс может перевозить 127 пассажиров на 44 рядах. Большинство мест в эконом-классе имеют конфигурацию 3:3:3, 43 ряд — 2:3:2, 44 ряд — 0:2:0.

  • 30 ряд имеет преимущество в том, что он расположен за аварийными выходами, поэтому пассажиры этих мест воспользуются дополнительным местом для ног. Однако близость туалетов может вызвать неудобства. Кроме того, на этих местах нельзя ставить ручную кладь на пол.
  • Ряд 41 АК не имеют окна, при длительном перелете может быть от этого немного грустно.
  • Места AB и HJ 43 ряда, и DEF 44 ряда — худшие места в самолете, так как они имеют ограничения в откидывании спинок, а при длительном перелете это крайне не удобно.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 787-9 авиакомпании «KLM»

WORLD BISINESS (Мировой бизнес-класс):

Мировой бизнес-класс занимает первые восемь рядов в носовой части самолета. Кресла установлены елочкой, достаточные комфортные с шагом 107 см. Места первого ряда расположены за кухонной зоной и туалетами, поэтому может доноситься дополнительный шум, запах, а также ночью там всегда горит свет.

ECONOMY COMFORT (Эконом-класс повышенного комфорта):

Экономический класс повышенного комфорта расположен с 10 по 15 ряд. Ничего плохого про них сказать нельзя, достаточно удобные места с расстоянием между креслами — 89 см. Можно отметить менее комфортные места 10 ряда из-за расположенных впереди камбуза — возможен дополнительный шум, а также может беспокоить свет в ночное время суток.

ECONOMY (Эконом-класс):

Экономический класс разделен на два салона: первый с 16 по 25 ряд, второй — с 30 по 44. Между ними расположены запасной выход и четыре туалета. Среднее расстояние между креслами

  • 30 ряд — удобные места, но имеют недостатки. Впереди 30 ряда — туалет поэтому, на протяжении всего перелета, сопровождает частое хождение пассажиров, звук захлопывающихся дверей и сливного бачка. Но зато здесь много места для ног.
  • Места 25 ряда и 43 ABC — с неудобствами, в плане расположенного вблизи туалета. Спинки кресел 25 ряда имеют ограничения в откидывании.
  • Места DEG и HJK 43 ряда также не удобны из-за кухонной зоны, а AK 41 ряда — из-за отсутствия иллюминаторов.

Летно-технические характеристики

  • Максимальная скорость: 950 км/ч
  • Крейсерская скорость: 910 км/ч
  • Дальность полета: 15370 км
  • Вместимость лайнера: эконом класс — 290 пассажиров, эконом/ бизнес — 250 пассажира, эконом/ бизнес/ первый класс — 280 пассажиров

Интересные факты

  • В отличие от других пассажирских самолетов, где воздух для подачи в салон отбирается от двигателей (т.н. bleed air) с температурой более 600 градусов, проходит через охладители и поступает в салон, в Boeing 787 Dreamliner воздух подается в салон электрическими компрессорами непосредственно из внешней среды. При этом снимается проблема недостаточной влажности воздуха. Более влажный воздух в салоне Dreamliner обеспечивает больший комфорт для пассажиров.
  • Размер завода по производству модели 787 составляет приблизительно 380000 квадратных футов.

Источник: https://www.biletik.aero/handbook/samolety/skhemy-salonov-samoletov/boeing-787-9-numeratsiya-mest-v-salone-skhema-posadochnykh-mest-luchshie-mesta/

787 Dreamliner

Boeing 787 Dreamliner – это семейство принципиально новых, сверхэкономичных гражданских самолетов, которые обеспечивают дальность и скорость больших лайнеров в среднем сегменте.

В ответ на колоссальную популярность среди авиакомпаний, Boeing разработала семейство 787, отличающееся превосходной экономичностью, которая позволяет авиакомпаниям открывать новые выгодные маршруты для перевозки пассажиров с исключительным комфортом напрямую в их место назначения.

С момента ввода в эксплуатацию в 2011 году самолеты семейства 787 позволили открыть свыше 150 новых маршрутов по всему миру.

В разработке самолета участвует группа крупнейших мировых аэрокосмических компаний под руководством специалистов компании Boeing. Окончательная сборка ведется на заводе в г. Эверетт, шт. Вашингтон, США, а также на сборочной линии в г. Чарльстон. Южная Каролина, США.

Непревзойденные летно-технические характеристики

787-8 Dreamliner может перевозить 242 пассажира на расстояние до 7350 морских миль (13620 км) в стандартной двухклассной конфигурации.

787-9, увеличенная версия 787-8, может перевозить 290 пассажиров на расстояние 7635 морских миль (14140 км), а также больше груза, что позволяет авиакомпаниям расширять маршруты, ранее открытые с помощью 787-8.

Третий и самый большой представитель семейства 787, модель 787-10, может перевозти 330 пассажиров на расстояние до 6430 морских миль (11910 км), что покроет более 90 процентов маршрутов широкофюзеляжного сегмента после начала поставок в 2018 году.

Семейство 787 обеспечивает нашим заказчикам непревзойденную топливную эффективность, сохраняя их конкурентоспособность в текущей непростой экономической ситуации.

За счет сокращения расхода топлива и объема вредных выбросов на 20-25 процентов по сравнению с моделями, которые лайнер заменил после ввода в эксплуатацию в 2011 году, 787 позволил сэкономить 2,5 млрд фунтов топлива. Кроме того, 787 способен развивать скорость, соответствующую скорости самых быстрых современных широкофюзеляжных воздушных судов – 0,85М.

Читайте также:  Как добраться от курского вокзала до домодедово

В дополнение, авиакомпании получают большую прибыль за счет грузовых перевозок – преимущество по сравнению с самолетами, которым 787 пришел на замену, составляет от 20 до 45 процентов.

Усовершенствования семейства 787 для пассажиров включают самые большие в отрасли иллюминаторы, более чистый, влажный воздух, а также более высокое давление в салоне, что повышает уровень комфорта.

Увеличенные багажные полки, в которых хватит места для багажа всех пассажиров, мягкое светодиодное освещение, а также технология, позволяющая выявлять и ослабить действие турбулентности, обеспечивая более плавный ход.

Передовые технологии

Уникальные летно-технические характеристики самолетов семейства 787 достигаются за счет пакета новых технологий и революционной конструкции.

Композитные материалы составляют до 50 процентов силовой конструкции 787, включая фюзеляж и крыло.

В основе конструкции 787 лежит современная архитектура, которая проще, функциональнее и экономичнее, чем на других типах воздушных судов. Например, система управления состоянием ВС (AHM) позволяет воздушному судну передавать на наземные системы информацию о необходимости проведения технического обслуживания систем ВС.

Усовершенствования технологий двигателя в наибольшей степени вносят вклад в повышение топливной эффективности Dreamliner. 787 оборудован новыми двигателями General Electric и Rolls-Royce, что является технологическим скачком почти на два поколения вперед.

Процесс проектирования и строительства самолетов 787 обеспечивает дополнительную экономичность. Компания Boeing и ее поставщики разработали новые технологии и процессы для повышения эффективности. Например, производство фюзеляжа 787-8 в виде единой секции, а не из отдельных панелей, что позволило исключить 1500 алюминиевых листов и 40000-50000 креплений из каждой секции.

Непрерывный прогресс

Boeing запустила программу 787 в апреле 2004 года, получив рекордный заказ от авиакомпании All Nippon Airways. Шестьдесят заказчиков с шести континентов во всем мире разместили заказы на более 1000 самолетов, которые оцениваются в $275млрд, что позволяет назвать 787 самым быстропродаваемым широкофюзеляжным самолетов в истории компании Boeing.

Boeing приступила к окончательной сборке в Эверетте и Северном Чарльстоне в мае 2007 и в июле 2011 года соответственно. Первый полет 787-8 был выполнен 15 декабря 2009 года, затем — сертификация в августе 2011 и первая поставка стартовому заказчику авиакомпании ANA 25 сентября 2011 года.

787-9 выполнил первый полет 17 сентября 2013 года, что стало началом комплексной программы летных испытаний, за которыми последовала сертификация и поставка стартовому заказчику авиакомпании Air New Zealand в июне 2014 года.

Первый полет 787-10 был выполнен 31 марта 2017 года, а начало поставок запланировано на 2018 год.

Больше информации: http://www.boeing.com/commercial/787/#/design-highlights

Источник: http://www.boeing.ru/787

Boeing 787 Dreamliner: как устроен самый комфортный самолет в мире

После жуткого старта летательной карьеры «Дримлайнер» возвращается обновленным и готовым реабилитироваться. В нашем материале — рассказ о самолете, в котором понравится летать даже аэрофобам.

Сейчас самый обычный перелет на «Дримлайнере» напоминает высокотехнологичный аттракцион, но путь к успеху этого самолета начинался очень тяжело.

Boeing 787 начал разрабатываться еще в 2004 году, но по различным причинам первый раз полетел только в 2009-м. Ну а первый трансокеанский полет «Дримлайнера» 787-8 случился только 2 июля 2011 года.

До первого же коммерческого рейса пришлось ждать еще несколько месяцев, и он все-таки состоялся 26 октября. Но и тут не все пошло гладко.

Ряд происшествий с «Дримлайнерами» из-за заводских дефектов заставил Федеральное управление гражданской авиации США и Европейское агентство авиационной безопасности приостановить полеты данной модели 16 января 2013 года. Добиться возвращения самолета в воздух Boeing удалось только к концу апреля того же года.

Чтобы как-то реабилитироваться в глазах общественности, в 2014-м году компанией был представлен новый «Дримлайнер» модели 787-10. Он стал длиннее, чем предшественники, и начал вмещать до 330 пассажиров при дальности полета в 13 тыс.

километров.

«Дримлайнер» всегда ориентировался на комфорт пассажиров, что в принципе и заключено в названии «лайнер мечты», и поэтому совсем неудивительно, что главные инновационные идеи в модели касались снижения шумности двигателей и шасси.

Разработчики «Дримлайнера» тщательно подошли к разработке внутренней атмосферы самолета. Здесь есть схема освещения SkyInterior, меняющая цвет салона в зависимости от фазы полета. Окна иллюминаторов автоматически затемняются для создания равномерной освещенности. Весь полет работает система микроклимата, контролирующая влажность воздуха, чтобы пассажиры легче переносили полет.

В «Дримлайнере» чувство комфорта начинаешь испытывать с первых же минут пребывания на борту. Сразу удивит широкое пространство при входе. В самолете очень просторный холл, где не создается толкотни.

Следующее достижение в борьбе за пространство — багажные полки, которые после загрузки багажа закрываются вверх и, как будто, вообще не занимают места.

Далее за дело берется динамическая подсветка. Она регулируется под разное время суток и не мешает пассажирам отдыхать и пользоваться компьютерами. К тому же можно не бояться яркого солнца и всяческих вспышек: электронные шторки централизованно затемняют иллюминаторы и сохраняют стиль освещения салона.

При этом эти самые иллюминаторы действительно велики и разительно отличаются от других моделей самолетов. Когда не работает автоматическое затемнение, регулировать прозрачность иллюминаторов можно самостоятельно, и прямо через них можно делать отличные снимки.

Ощущение комфорта поддерживается разноплановым меню с приятным вкраплением мороженого, экзотического вина и других приятных неожиданностей.

Удивлять пассажиров вкусностями становится возможным, благодаря просторной и удобной кухне, которая находится в хвосте.

Интересно, что «Дримлайнер» настолько же удобен для пилотов, как и для пассажиров. Перед обоими пилотами установлен полупрозрачный дисплей, где видны все необходимые показатели для взлета и посадки. Это сделано, чтобы можно было контролировать процесс и визуально, и технически.

Кроме того есть ряд других «примочек» для упрощения управления столь массивным самолетом. Особое внимание уделяется процессу взлета и посадки — для каждого аэропорта внесены маршруты подлетов.

Сейчас наибольшее количество «Дримлайнеров» расположены в авиапарках японских All Nippon Airways и Japan Airlines, индийской Air India, катарской Qatar Airways и американской United Airlines.

Qatar Airways поставила 787-й на перелеты Доха — Москва, но это пятичасовой маршрут, не позволяющий полностью прочувствовать преимущества «Дримлайнера».

Для этого лучше подобрать путь, который займет 12-14 часов и даст возможность посмотреть подсветку в разное время суток, попробовать завтрак и обед и оценить удобство сна.

Источник: http://www.restbee.ru/guides/polieznyie-znaniia/boeing-787-dreamliner-kak-ustroien-samyi-komfortnyi-samoliet-v-mirie.html

Boeing 787 Dreamliner — aeronautica.online

787 Dreamliner — семейство дальнемагистральных двухдвигательных самолётов американского производителя Boeing Commercial Airplanes.

Тип силовых установок: реактивные, турбовентиляторные.

Тип фюзеляжа: широкий, с двумя проходами между рядами кресел. Номинальная формула рядов эконом класса: 3+3+3.

Основная рыночная ниша: трансконтинентальные и трансатлантические перевозки, маршруты между аэропортами Австралии и Юго-Восточной Азии.

Официальное начало работы над проектом: 29 января 2003 года под названием 7E7.

Первый полёт:

  • Boeing 787-8 — 15 декабря 2009 года;
  • Boeing 787-9 — 17 сентября 2013 года;
  • Boeing 787-10 — 31 марта 2017 года.

Первый коммерческий оператор: All Nippon Airines (NH), начало полётов 15 января 2015 года.

Конструкционные особенности

Особенностью Dreamliner является отсутствие системы отбора воздуха двигателя: она заменена дополнительными электрогенераторами. Противообледенительная система работает на электричестве, а воздух подаётся в салон электрокомпрессорами непосредственно из внешней среды, что значительно облегчает самолёт.

Идеей Boeing для 787 стала заменяемость силовых установок от обоих производителей: на один и тот же самолёт без замены пилона и внесений прочих изменений можно поставить как GEnx от General Electric, так и Trent 1000 от Rolls-Royce. Кроме идентичного пилона, это потребовало поддержки единого интерфейса управления.

На момент выпуска Dreamliner имел самый комфортабельный пассажирский салон: самые большие иллюминаторы, давление, соответствующее высоте 1 800 метров над уровнем моря вместо 2 750 метров, стандартной для остальных реактивных пассажирских самолётов.

Технические характеристики

B787-8B787-9B787-10
Экипаж 2
Бортпроводники 7 8 9
Кресел в двух классах 242 290 330
Кресел в стандартном эконом классе 330 380 430
Кресел, максимум 381 440 473
Длина, м 56,72 62,81 68,28
Высота, м 17,02
Размах крыла, м 60,12
Площадь крыла, кв. м 377
Удлинение крыла 9,74
Угол стреловидности, град 32,2
Высота фюзеляжа, м 5,97
Ширина фюзеляжа, м 5,75
Ширина салона, м 5,49
Объём грузового отсека, куб. м 136,70 172,50 191,40
Мин. время оборота, мин 80
Кр. скорость, км/ч 900
Макс. кр. скорость, км/ч 950
Потолок, м 13100
Двигатели General Electric, 2 шт. GEnx-1B70 GEnx-1B74/75 GEnx-1B76
Двигатели Rolls-Royce, 2 шт. Trent 1000‐A Trent 1000-C/-D Trent 1000‐Z
Уровень шума 4
Максимальная тяга во взлётном режиме, кН 310,00 308,24 330,00 331,44 339,00 346,19
Максимальная взлётная масса, кг 227930 227930 254011 254011 254011 254011
Максимальная полезная нагрузка, кг 43318 43318 52587 52587 46000 46000
Средний расход топлива, кг/час 4650 4560 5020 4930 5210 5120
Максимальная дальность полёта, км 18335 18520 17225 17410 16110 16300
Дальность полёта с типичной нагрузкой, км 13225 13300 14465 14540 11410 11480
Дальность полёта с максимальной нагрузкой, км 10000 10000 9630 9630 8890 8890
Разбег, м 2820 2820 2840 2840 2840 2840

Основные поставщики комплектующих

2017-09-06 00:19:58

357

Дисплеи и приборная панель Основная интеллектуальная сеть воздушного судна (опционально) Системы коммуникации Системы наблюдения Радар Бортовые записывающие устройства («чёрные ящики») Пассажирские кресла (опционально)

Кислородная система

2017-09-06 00:20:03

358

Системы обработки полётных данных Системы контроля и управления полётом Навигация Кондиционирование воздуха Освещение и световая сигнализация (опционально)

Периферийные информационные системы

2017-09-06 00:20:08

359

Шасси и стойки Тормоза шасси Электропроводка

Пассажирские кресла (опционально)

2017-09-06 00:20:15

360

Основная интеллектуальная сеть воздушного судна (опционально) Сбор данных

Двигатели

2017-09-06 00:20:20

361

Электрические батареи Преобразователи энергии

Пассажирская мультимедийная система

Новости модели

Итальянская авиакомпания Neos (NO) получила в аренду свой третий и последний из всего заказа Boeing 787-9; самолёт оплачен ирландской лизинговой компанией AerCap. Четвёртый прибудет до конца этого …

Национальный авиаперевозчик Таиланда начал публичное выражение недовольства простоями своих Dreamliner’ов. Компания считает, что несёт репутационный ущерб, отменяя рейсы из-за припаркованных новых американских самолётов с британскими …

Шанхайская авиакомпания Juneyao Airlines (HO) получила свой первый из десяти заказанных Boeing 787-9 и с 25 октября поставит его на внутреннюю линию из Шанхая Хунцяо …

За сентябрь 2018 года Boeing поставил клиентам: 31 авиакомпании и 8 лизингодателям — 86 коммерческих самолётов. То есть, со скоростью 2,9 единиц в сутки. Американский …

В конце 2018 года с получением первого Airbus A350-900ULR авиакомпания Singapore Airlines (SQ) возобновляет полёты в Нью-Йорк и тем самым возвращает себе звание оператора самого …

Источник: https://aeronautica.online/aircrafts/boeing-787-dreamliner/

Ссылка на основную публикацию